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桜川市N様邸（外構工事）続き

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久々にシンタニラジコンサーキット

さてさて、去る29日の日曜日、久々にシンタニラジコンサーキットにお邪魔しました。持って行ったのはボディをカレラに変更したTT02。自分で言うのもあれですが、サーキット走行、かなり上達したと思います。とはいえ「壁にブツからずに何周か走り続けられる」「後ろから上級者のマシンが来たら邪魔にならない様に譲れる」という程度ですけど…恥。自分の上達が感じられるのは、実は操縦している時ではなく、上級者の方...

次のマシンに取り掛かります！

♬背中を、おーすなよ！もーすぐ、電車が〜くる！というわけで「ぼっち・ざ・くろーらー」ことmuraでございます！VS4-10 with TRX4 Axleはだいたい見えたので、次のマシンに手をつけます。一応確認すると、これで2台のマシンが出撃準備完了、というところですね。1台目がSWB ラングラー2台目がスケールクラスVS4-10これで今シーズン用の3つのクラスのうち2つが準備できた感じですよ...

LCGとドゥループサスペンション

昨日の記事にnamさんから、「LCGにドゥループが向かないと考える理由を教えてください。よろしくお願いします。」というご質問がありました。僕の記憶が間違っていなければnamさんはクローラー歴も結構長い、クローラーにお詳しい方、と認識しています。そのnamさんからのこの感じ質問…もしかして怒ってます？まあ、僕のブログはいつも字足らずで、失礼なことも多いので、書き方によってはカチンと来られる人も...

近所の運動公園で

今日もリハビリ後にラジコンサーキットに行こうと思いましたが、コース状況を聞いたら雪の影響でまだ濡れてて走行不可でした。 ですが走らせたい状態になってたので、車にCC-01やCR-01を積んで河川敷をうろうろしましたがどこも何かやってて駄目でした。 なので夕方になってそろそろ人がいなくなる時間ぐらいに近所の運動公園に行きました。 ここはフラットなので、この前余剰パーツで組んだTT-02にメカを...

VS4-10&TRX4復活計画だいたい完成

VS4-10のシャーシにTRX4のアクスルを組み合わせたマシン、ほぼほぼ形になってきました。今回は前後ドゥループで組んでみたのですが、どうかな？コイルオーバーだと車高が高くなりすぎて、好みじゃないんですよね。ボディを乗せるとこんな感じで、以前の仕様より５mmほどボディの搭載位置が下がっています。今回は全体的に奇抜なことはしていません。僕が考えるCチャンシャーシのベストセッティングを探してみた...

VS4-10&TRX4復活計画内装編。

去年てルマンもWRCもダカールラリーもトヨタが制してるですよね。でも、この盛り上がらなさはなんなんでしょう？世界的にもそれでトヨタの評価が上がったって話聞かないですよね？ルマンはマツダ、ラリーは日産、ダカールは三菱、という先に世界で活躍していた先駆者がいるからかな？それともF1でホンダが強いから？Anyway今日は内装です。内装があった方がスケールクローラーはやっぱりしっくり来ますよね。とは...

懐かしい、ブラバム！

VS4-10も佳境ですが、ちょいと息抜き。OlderFというメーカーから「OF-01 77B キット」という製品が出る様です。僕的にはDDのF１は完全に守備範囲外なんですけど、ちょっとだけ「おおっ！」て思いました。これって古いF1のブラバムBT45がモチーフだと思うんですよ、多分。スポーツカーノーズ＆フロントラジエターで、かなりかっこいいですが、名車、といっていいBT44と、走るビックリドッ...

VS4-10＆TRX4復活計画・モーター＆ESC交換

スケールクローラー用のモーターは、RCカーの中では珍しくブラシモーターの牙城がなかなか崩れず、現時点でもまだブラシ用のモーターやESCの新製品がリリースされています。でも、去年くらいからクローラーでもメカ的にはブラシレスが性能で完全に逆転した印象です。具体的にはポール数の増加（インナーローター式なら10ポール、アウトライナーなら14ポールほどに増えました）とESCの進化が原因です。僕らクロー...

VS4-10&TRX4復活計画・ラテラルリンク調整

アクセス数が通常運転に戻りつつあります。あれはやはりSWBラングラーのフィーバーだったのかなぁ？さて、春までまだまだ3〜4ヶ月あるので、それまでにまた最新のマシンや画期的なメカ類がリリースされないかなぁ、と期待して極寒の冬に耐えているmuraでございます。VS4-10は微速前進。今日はラテラルとステアリング周りの調整。そういえばCC-02のラテラルの記事は今でも人気ですねー。みんなラテラルリ...