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全車除籍

神奈川中央交通日産ディーゼル+富士重工KC-UA460LSNツーステップ1996年～1998年に平塚、秦野営業所に配置。厚木営業所には1台のみワンロマ車が在籍していました。KC-UA460LAN

国土交通省標準仕様

東急バス日産ディーゼル+西日本車体KL-UA452KANノンステップ2004年式。車内は都市型。既に除籍になっており、一部の車両は広島交通に移籍しています。

初の尿素

西武バス日産ディーゼル+西日本車体ADG-RA273KANノンステップ上石神井営業所に配置されている前乗り中降り仕様で、冷房装置はデンソー製。所沢営業所に配置されている中乗り前降り仕様で、冷房装置はサーモキング製。初の尿素SCRを搭載するスペースランナー。並行してワンステップ車も導入しています。既に除籍になっており、一部の車両は広島バスに移籍しています。

初の中型長尺ノンステップ

関東バス日産ディーゼル+西日本車体KL-JP252NAN2002年式。初の中型長尺ノンステップ車。後に日野、三菱ふそう車も導入します。既に除籍になっており、一部の車両は中鉄バスに移籍しています。

初の中型長尺ノンステップ

江ノ電バス日産ディーゼル+西日本車体KL-JP252NAN2002年式は冷房装置がゼクセル製2003年式は冷房装置がデンソー製江ノ電創業100周年を記念して特別塗色になっています。国土交通省標準仕様認定制度前の導入ですが、車体更生時に標準仕様のような内装になっています。

初の中型長尺ノンステップ

京王電鉄バスグループ日産ディーゼル+西日本車体KL-JP252NAN↑京王電鉄バス↑↓京王バス東↑LED試験車↑京王バス中央委託画像の仕様は1999年～2000年に導入。バスカラーは2000年より導入していますが、電鉄カラーで導入された車両も、一部がバスカラーに変更されています。既に除籍されており、一部の車両は茨城交通や、熊本バスや、アルピコ交通や、さくら観光バスに移籍しています。

ウチだけ!?

日立電鉄交通サービス日産ディーゼル+富士重工U-UA440LSNツーステップ1991年式前面方向幕が2分割で2段窓で中扉はワイドドアで側面表示窓が中扉の次位にあり、車内は横向き席。

九州産業交通 ADG-RA273KAN

車両自体は一般的な元西武車ですが、後にEV改造が施されたのがこの車でした。日産ディーゼルのバスの場合新短期規制をすっ飛ばして新長期に移行したため早めに新長期規制適合車が地方に伝播されていっています。この車両に至っては先述の通りEV化改造され、結果あれだけの爆音がウソのように静かになりました。そういえば横浜でも試験走行をするみたいな話があったと思ったのですが、後にどうなったか不明なところです。

最後

にしてつグループ日産ディーゼル+西日本車体PKG-RA274MANワンステップ↑西日本鉄道↓西鉄バス久留米管理委託車にしてつグループ創立110周年の復刻ラッピング車西鉄バス久留米直営↑西鉄バス北九州↓北九州線電車代替カラーPKG規制より冷房装置が直結式になります。画像のデンソー製と並行してサーモキング製も導入しています。スマートループに移行する直前の仕様。

スペースランナーノンステップ

東京都交通局日産ディーゼル+西日本車体KL-JP252NAN2001年度導入2002年度導入日野HRと並行して導入された中型長尺車。既に除籍になっており、一部の車両は佐賀市交通局に移籍しています。