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iMiEVでEV実証（４）条件がそろっていたせいか電費10km/kWhとまあまあイイ感じ☆彡

iMiEVの電費を計算してみた。走行距離が30kmくらいで18%程度使ったので、16.5kWh×18%＝約3kWhを消費したことになる。つまり、1kWhで10km。なかなかいい電費。日産リーフでは7km程度と言われているから、それと比べてもいい感じ。ただ、下りが多かったこと、急加速や法定速度を超えるような運転をしないEco運転を心掛けたこと、エアコンはかけていなかったことなどを考えると、上り...

iMiEVでEV実証（３）普通充電するのがベース？急速充電のための充電口を開けるレバー、どこ？

iMiEVの充電口は左右にある。左側が大きくて、右側が小さい。急速充電は左の大きいほうで、後ろのほうにある。この急速充電の充電口を開けるためのレバーは、運転席の右下にある。めっちゃ分かりにくいやん！！！！普通充電は、右側に充電口がある。ハンドルの右下。こちらは、ガソリン車に近いか？ガソリン車の車種によってはボンネットを開けるためのレバーに近い位置かも。普通充電の充電口のほうが目立つところにあ...

iMiEVでEV実証（２）運転がエコかどうかを常にパワーメーターが示していることが意識への刷り込みになる？！

iMiEVのメーターパネルは、デジタルのスピードメーターと、アナログのパワーメーターが真ん中にあって、パワーメーターは、Ecoなのかどうかを示しているところが緑色になっている。青色は、チャージされている領域。バッテリー残量は、ノッチで表現されている。50%を8分割しているので、リニアに考えると、1ノッチで6.5%となる。デジタルで刻一刻と数字が変わるよりも、鈍感。であるがゆえに、「故障してい...

iMiEVでEV実証（１）こ、こいつ動くのか？！EVでもクリーピングするんだ？！

意を決して16.5kWhのiMiEVを乗ってみた。なぜ、「意を決して」なのかというと、やはり電欠が怖いから^^;; 運転の仕方や道路状況によっては、往復できないという状況が発生する可能性がある。iMiEVは、初期のEVということで、軽自動車ユーザーに違和感を感じさせないような作りになっている印象。Honda e に乗った後、これに乗ると、EV の進化が感じられる。逆にHonda e の素晴ら...